原標(biāo)題：聲音|全國人大代表譚旭光實(shí)話實(shí)說：治理污染不能搞“一刀切”，智能制造不是“忽悠”出來的
2019年3月7日下午，全國人大代表，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光
在京接受了行業(yè)媒體的集體采訪。針對目前裝備制造業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的虛火和某些不實(shí)事求是的做法，譚旭光坦率地向記者們
表露了自己的心聲。
治理污染不能搞“一刀切”
作為減排防污的重點(diǎn)領(lǐng)域——柴油機(jī)和重型車制造方面的企業(yè)家，譚旭光對藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)舉雙手贊成，并主導(dǎo)了濰柴動力與博世等中
外相關(guān)企業(yè)進(jìn)行減排技術(shù)的合作項(xiàng)目。
譚旭光表示，污染防治三年攻堅(jiān)戰(zhàn)是黨中央的重大決策，要集中整治重污染區(qū)，任何人不得碰紅線。而國有大中型企業(yè)對貫徹黨和
政府提出的排放標(biāo)準(zhǔn)、排放升級要求，一直起著引領(lǐng)作用。
但譚旭光也指出了一些現(xiàn)象：有些城市PM2.5一旦超標(biāo)了，不管是達(dá)標(biāo)還是不達(dá)標(biāo)的企業(yè)就一律停產(chǎn)。他認(rèn)為這種做法是不可取的，
治理污染不能搞“一刀切”。
智能制造不是“忽悠”出來的
與新能源汽車近幾年成為社會熱詞一樣，“智能制造”也由一門技術(shù)高深的學(xué)問，幾乎變成人人可用的一個(gè)招牌。
濰柴動力是最早獲批的智能制造示范企業(yè)。但談及智能制造被濫用的狀況，譚旭光表示很無奈：“現(xiàn)在全國上下都在講智能制造，
我去過一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，上面掛著智能制造產(chǎn)業(yè)園的牌子，只有幾間廠房和幾臺設(shè)備，這樣做是沒有意義的?！?
譚旭光從一個(gè)國有特大型裝備制造企業(yè)管理者的角度指出，智能制造是在良好的管理基礎(chǔ)上，通過實(shí)現(xiàn)自動化、提取大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)
制造價(jià)值鏈條全過程的提升。如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！
他建議，政府職能部門要對智能制造進(jìn)行落地分類指導(dǎo)、樹立標(biāo)桿示范，不能縱容這種“忽悠”現(xiàn)象到處泛濫。
政府招商不能是簡單的土地交易
近幾年，由地方政府主導(dǎo)的招商引資、建設(shè)工業(yè)園區(qū)的活動，已成為促動地方工業(yè)發(fā)展的一種普遍模式。但在一片火熱開工的背后，
利用土地優(yōu)惠變相做地產(chǎn)、不進(jìn)行實(shí)質(zhì)投資或是引進(jìn)資源浪費(fèi)甚至污染項(xiàng)目的實(shí)例，也是不斷曝光出來。
有鑒于此，譚旭光直言不諱地表示，招商首先不能搞群眾運(yùn)動，要突出“質(zhì)”，我們國家已經(jīng)不是40年前的狀態(tài)了，必須是高質(zhì)量
招商引資；其次，招商要招來鳳凰，要有準(zhǔn)確的判斷。我們要解決在招商中存在的不正常的“交易”，特別是不能出現(xiàn)今天招了，
明天換人了就不認(rèn)賬的情況。
譚旭光認(rèn)為，真正想干企業(yè)的人，到當(dāng)?shù)赝顿Y不會是為商業(yè)用地而來的。如果用商業(yè)用地掙來的錢補(bǔ)貼自己的產(chǎn)品，這樣的企業(yè)
我建議（地方政府）不要招，這證明他的產(chǎn)品是沒有任何價(jià)值的。
引智引才，不能引“混子”，不能把人才當(dāng)“熊貓”養(yǎng)起來
為了保持企業(yè)的創(chuàng)新能力和產(chǎn)品開發(fā)，近十幾年來，濰柴動力從海內(nèi)外招聘、吸納了眾多優(yōu)秀人才，為企業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。近期，
由譚旭光擔(dān)任董事長的中國重汽啟動了歷史上最大的中層干部招聘，震動業(yè)界。
譚旭光在采訪中分享了他的“人才觀”：我認(rèn)為人才投資是最重要的資本投資。
他同時(shí)一針見血地指出，人才引進(jìn)來，不能當(dāng)“熊貓”養(yǎng)起來，“溫室”里創(chuàng)造不出科研成果。我們不能搞形式主義，創(chuàng)造價(jià)值的
人才，才是真正的人才。把國內(nèi)外最優(yōu)秀的人才引進(jìn)來，不在于花了多少錢，關(guān)鍵是看他能創(chuàng)造多大的價(jià)值。
譚旭光還特別提到，要正確處理好引進(jìn)人才與企業(yè)自有人才培養(yǎng)相結(jié)合，這是互為條件的和諧關(guān)系。
互聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展方向，但不要“忽悠”大了；我們要借助互聯(lián)網(wǎng)來提升傳統(tǒng)制造業(yè)在2018年4月召開的中國汽車論壇上，吉利董事長
李書福關(guān)于“我們不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念，現(xiàn)在很多人，（用）互聯(lián)網(wǎng)電動汽車到處忽悠”的言論，曾轟動一時(shí)。無獨(dú)有偶。在當(dāng)天
的記者采訪中，譚旭光也毫不客氣地指出：現(xiàn)在都在講互聯(lián)網(wǎng)，電商不是中國人發(fā)明的，中國人在實(shí)踐中走在了世界前列，但不能放
大它；我們要借助互聯(lián)網(wǎng)來提升傳統(tǒng)制造業(yè)。
譚旭光認(rèn)為，如果說熱門話題是互聯(lián)網(wǎng)+，我更愿意講“+互聯(lián)網(wǎng)”。傳統(tǒng)制造業(yè)都要有自己的定位，缺什么補(bǔ)什么，缺鈣就補(bǔ)鈣，
缺維生素就補(bǔ)維生素。你要先保證自己健康，再考慮互聯(lián)網(wǎng)，否則你一定會摔跟頭。
在談到對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來怎么看的問題時(shí)，譚旭光的態(tài)度是實(shí)事求是，要正確判斷我國現(xiàn)階段需要什么樣的互聯(lián)網(wǎng)。
針對互聯(lián)化、智能化帶給制造業(yè)的影響，譚旭光指出，我國是一個(gè)人口大國，就業(yè)問題是社會的大問題，人機(jī)高效結(jié)合是我國當(dāng)前
最需要的。如果什么都自動化、智能化、互聯(lián)了，我們的職工去干什么？這個(gè)問題需要所有人辯證地去研究。
全社會要營造尊重企業(yè)家的生態(tài)，讓國有企業(yè)負(fù)責(zé)人大膽干、放心干、安心干！
近期，圍繞著原國企企業(yè)家褚時(shí)健去世引發(fā)的如何對待企業(yè)家的議論，在社會上引起各方關(guān)注。
譚旭光作為幾大國有企業(yè)的負(fù)責(zé)人，深感企業(yè)家在改革的重負(fù)下，壓力巨大。他指出，在充分競爭行業(yè)的國有企業(yè)負(fù)責(zé)人，特別是
地方國有企業(yè)負(fù)責(zé)人，要具有相對穩(wěn)定性，確保戰(zhàn)略制定、路徑實(shí)施、成果享受成為一體化，一張藍(lán)圖繪到底；政府監(jiān)管部門要旗
幟鮮明地支持敢于得罪人、敢于承擔(dān)責(zé)任的國有企業(yè)負(fù)責(zé)人；要讓為國有資產(chǎn)創(chuàng)造豐富價(jià)值的企業(yè)負(fù)責(zé)人既能得到尊重，又能獲得
應(yīng)有的收益，否則他就會偷雞摸狗。
他認(rèn)為，政府要對國資監(jiān)管部門提出要求，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的企業(yè)家隊(duì)伍，是國資監(jiān)管部門的重要職責(zé)。
在談到對企業(yè)家精神的理解，譚旭光問道：我們中國為什么出不了喬布斯？中國能不能創(chuàng)造出培育喬布斯的生態(tài)？
他認(rèn)為，政府官員和全社會一是要切實(shí)尊重企業(yè)家，營造產(chǎn)生世界級優(yōu)秀企業(yè)家的生態(tài)；二是從量化角度看，一個(gè)地區(qū)的優(yōu)秀企業(yè)
家多、優(yōu)秀企業(yè)多、優(yōu)秀品牌多，這一定說明這里的生態(tài)是最好的。
中國的商用車行業(yè)特別是重型汽車是有機(jī)會和實(shí)力走向世界一流的
從明后年開始，中國汽車工業(yè)將面臨著全面對外開放。這將對中國商用車企業(yè)帶來什么挑戰(zhàn)？
譚旭光在回答這個(gè)問題時(shí)，首先肯定中國的商用車行業(yè)特別是重型汽車行業(yè)，是有機(jī)會和實(shí)力走向世界一流的，但需要從業(yè)者腳踏
實(shí)地、充分競爭、提升技術(shù)、邁向國際一流。
要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，譚旭光開出的方子是：既要仰望星空，更要腳踏實(shí)地；少說多干，只要扎實(shí)地干，再“笨”的人也會有收獲；不要整
天說自主創(chuàng)新、世界第一、中國第一，要讓別人來評價(jià)。
最后，譚旭光坦率地說，我們的企業(yè)還沒有那么強(qiáng)大，夸大宣傳是不會給企業(yè)創(chuàng)造任何價(jià)值的！